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拉伸液壓機中換向蓄能器故障判斷

發(fā)布時間：2022-12-10T10:18:05更新時間：2022-12-10T10:17:52 瀏覽量：194

[內容摘要]：拉伸液壓機中換向蓄能器故障判斷軋機液壓技術系統(tǒng)分析軋制力控制管理部分液壓原理圖設計如圖5 -10所示，該系統(tǒng)的液壓軋制力由液控換向閥D1控制通斷，在工作時切換到ON的狀態(tài)，而輻縫和軋制力的控制問題則由伺服閥Sl根據控制板厚和軋制力的伺服信息系統(tǒng)可以自我...

拉伸液壓機中換向蓄能器故障判斷

軋機液壓技術系統(tǒng)分析軋制力控制管理部分液壓原理圖設計如圖5 -10所示，該系統(tǒng)的液壓軋制力由液控換向閥D1控制通斷，在工作時切換到ON的狀態(tài)，而輻縫和軋制力的控制問題則由伺服閥Sl根據控制板厚和軋制力的伺服信息系統(tǒng)可以自我調節(jié)。伺服熱壓機驅動系統(tǒng)主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動　這種驅動系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節(jié)系統(tǒng)的限定壓強，同時起安全溢流作用。4000噸液壓機一種以液體為工作介質，用來傳遞能量以實現各種工藝的機器。液壓機除用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機包括水壓機和油壓機。以水基液體為工作介質的稱為水壓機,以油為工作介質的稱為油壓機。120噸液壓機為了滿足執(zhí)行機構運動速度的要求，選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞泵。塑料制品液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。由于我國伺服閥在工作時處于一種高頻動作的狀態(tài)，這種通過高頻出現振動影響則會導致產生不同管道壓力的波動，蓄能器ACC1的作用主要就是吸收利用高壓管路中的壓力較大波動。電磁閥

D2和D3控制液壓方向控制閥D1的操作

流閥T2、T3用于調節(jié)系統(tǒng)控制以及油路中的阻04

倪。方向閥D4控制先導止回閥C1的打開和關閉，同時當方向閥D1切換到ON時

D4方向閥通電，液壓止回閥C1打開。

當方向閥D1切換到OFF時，D4方向閥P失去動力，液壓止回閥C1關閉。截止閥T

Sl 通常在工作時關閉，并在維修期間打開以釋放蓄能器內的液壓。系統(tǒng)液壓泵站提供的系統(tǒng)壓力為21mpa，蓄能器充滿，氮氣壓力為1ma。

在檢修時發(fā)現蓄能器ACC1氮氣壓力偏高，五機架軋機總共10臺這樣的蓄能器，其中兩臺蓄能器氮氣壓力已經為零，而其他8臺蓄能器的壓力都高于系統(tǒng)壓力之上。在完全打開截止閥 Sl并脫開蓄能器口的法蘭后壓力依然很高，所以排除了液壓系統(tǒng)管路內壓力沒有完全釋放的可能。

經過對蓄能器內所充的氣體可以分析檢查，內部控制全部為氮氣，不會發(fā)展產生分解等化學結構變化，壓力不會自動升高。

在完全排除了系統(tǒng)管路內有殘存壓力及所充氣體能夠自動分解等一系列可能的問題后，維修人員將注意力轉移到了蓄能器本身的機構上。蓄能器結構如圖5一1所示，蓄能器下端的進油閥是一個用彈簧加載的菌形閥，它能使油液進出蓄能器時皮囊不會擠出油口進入管道，造成皮囊損壞。由于該蓄能器是進口設備，在與國內常用的同類蓄能蓄能器皮囊器結構圖紙做了比較后并沒有發(fā)現什么特殊的結構，也沒有發(fā)現設計和制造上的缺陷。但是仔細觀察蓄能器的菌形閥，該閥有一個錐形面，在彈簧側也有一個與之配合的錐形面，如果這兩個錐面加工精度很高并且蓄能器腔內壓力很高使其關閉時，則會起到一定的密封作用，所以判斷出可能是因為蓄能器腔體內外壓力差很高時，內部液壓油快固定螺母速外排，推動菌形閥瞬間關閉而造成液壓油在蓄能器腔體內得不到釋放，所以使測得的蓄能器氮氣壓力很高，高于初始時的充氮壓力而與系統(tǒng)工作壓力相接近。