液壓缸在空氣中爬行的沖擊力
發(fā)布時(shí)間:2022-10-29T16:24:42更新時(shí)間:2022-10-29T16:24:34 瀏覽量:157液壓缸在空氣中爬行的沖擊力
如果液壓缸內(nèi)有空氣,那么在壓力油供應(yīng)開始時(shí),氣缸內(nèi)的空氣起到蓄能器的作用,壓力升高的速度會(huì)減慢。拉伸液壓機(jī)一種利用液體靜壓力以液體為工作介質(zhì),根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。數(shù)控液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。冷擠壓成型機(jī)所用的工作介質(zhì)的作用不僅是傳遞壓強(qiáng),而且保證機(jī)器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長(zhǎng)和泄漏少。500噸液壓機(jī)一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝,如:鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。 當(dāng)供油壓力克服活塞的靜摩擦阻力后活塞開始起動(dòng)時(shí),活塞的阻力減小為動(dòng)摩擦阻力,氣缸內(nèi)積聚的空氣的壓力可向前推動(dòng)活塞。 此時(shí),缸內(nèi)壓力再次迅速降低。 如果液壓缸內(nèi)部壓力低于克服動(dòng)態(tài)摩擦阻力所需的壓力,則活塞停止移動(dòng)。 當(dāng)壓力油供應(yīng)到液壓缸時(shí),氣缸中的空氣被壓縮,壓力升高,并且當(dāng)壓力達(dá)到克服靜摩擦阻力時(shí),活塞開始再次向前推動(dòng)。 這樣重復(fù),就會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。 這是氣缸中空氣的可壓縮性對(duì)阻力變化的必然響應(yīng)。 類似地,在具有負(fù)載的液壓缸的情況下,由于負(fù)載不能絕對(duì)恒定,所以只要液壓缸中存在過量的空氣,蠕變現(xiàn)象就不可避免地發(fā)生。
液壓缸浸泡在空氣中的主要原因如下。
①液壓缸中的空氣沒有排出。低速運(yùn)動(dòng)的液壓缸,特別是在嚴(yán)格要求無爬行現(xiàn)象的設(shè)備上使用的液壓缸,在其工作運(yùn)動(dòng)前必須充分排氣。有些液壓缸活塞桿的導(dǎo)向套較長(zhǎng),空氣不易排出,如圖2-34所示。在這種情況下,排氣閥設(shè)計(jì)在哪里是非常重要的。設(shè)計(jì)時(shí)要注意兩個(gè)原則:一是將液壓缸設(shè)計(jì)在最高位置,如水平工作;其次,設(shè)計(jì)成當(dāng)易積氣的局部液壓缸拉動(dòng)拉桿將載荷W從A點(diǎn)移動(dòng)到c點(diǎn)時(shí),活塞桿的張力與載荷力平衡,當(dāng)載荷越過B點(diǎn)時(shí), 負(fù)載在運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)的過程中會(huì)帶動(dòng)活塞桿以較高的速度向右運(yùn)動(dòng),如果負(fù)載速度大于液壓缸輸入流量產(chǎn)生的速度,液壓缸左腔就會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓。
②液壓缸內(nèi)沒有形成負(fù)壓如果通過活塞桿可以采用帶唇緣的密封圈,從唇緣里側(cè)加壓,則有一個(gè)密封 作用效果如圖2-37所示。倘若缸內(nèi)變成了負(fù)壓,那么對(duì)于密封圈的外側(cè)大氣壓大于或者內(nèi)側(cè)的壓力,這 時(shí)就要從基礎(chǔ)外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸進(jìn)入中國(guó)空氣。唇形密封圈的密封作用是管理有方向性的,使用時(shí)應(yīng)特別需要注意。 這種不同工況下防止因?yàn)楦變?nèi)工作出現(xiàn)負(fù)壓的辦法研究較多,如在回油路上我們?cè)O(shè)置背壓閥,采用回油節(jié)流調(diào)速等 措施。
③彎曲的管路中積存空氣與液壓缸連接的管路有彎曲時(shí),特別是高處彎曲,空氣向 高處積聚,很難排盡。為了排盡管中的空氣,應(yīng)在管路的最高處安裝排氣閥。 ④四柱液壓機(jī)直通管路積存空氣在有些液壓系統(tǒng)中,液壓缸到換向閥之間的管路較長(zhǎng),其容積 大于液壓缸的容積,如鋼鐵廠高爐液壓系統(tǒng)就存在這種工況。
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